Skoda Octavia Forum

ist der 1.4 TSI der gleiche motor der im neuem golf steckt? mann könnte dann ja zu ABT gehen und das golftuning am skoda anwenden oder lieg ich da falsch?

greez

Man könnte sich auch gleich einen 1,8 TFSI kaufen, dann spat man sich das "Tuning".

Falls das nicht reichen sollte, gibts auch noch den RS.

Und für die Nimmersatten, selbst der RS läßt sich dann noch "tunen".

Viel Spass beim Tunen der kleinsten Maschine! 8)

lebe leider nicht im autosteuerparadies deutschland, bei uns in österreich wird das gleich mal ein bisschen kostspieliger in jungen jahren!

"Autosteuerparadies Deutschland"
schon mal die nackten Zahlen + Treibstoffstoffpreise verglichen???
Ansonsten kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen. Um bei der Haltbarkeit auf Nummer sicher zu gehen, lieber den 1,8er nehmen.

Der war gut: "Autosteuerparadies Deutschland"

Aus dem Turbo only (Skoda) nen Twinchargerumbau machen wie beim neuen Golf. Dann haste evtl. 160 PS. Aber ganz ehrlich: Kost ne Stange Geld für Umbau, Elektronik, Steuergerät und und und... daher verkauf die Karre lieber und kauf einen gebrauchten 1,8er für´s Geld. Bessere Kopfentscheidung sehe ich nicht.

Habe auch schon so viel Kohle für den Umbau meiner Polo-Kiste ausgegeben, dass ich mir heute dafür locker nen gebrauchten GTI mit mehr PS hätte kaufen können. Aber der Mensch ist ja lernfähig... 8)

Das sehe ich anders...jeder Mensch für sich ist lernfähig, doch jeder "Tuningwütige" geht diesen Weg erst mal für sich alleine.

Da wird zunächst das billigste vom Billigen gekauft mit dem kleinsten Motörchen wo gibt und dann werden Foliatec, Milotec und wie die ganzen Plunderbuden heißen,reich gemacht, um mit minderwertigem Zubehör aus einem Octi einen Kirmes-Bomber zu machen.

Bei der Leistung sieht es genauso aus, wo nichts ist macht man auch mit viel Geld nichts vernünftiges außer das man dem Anbieter von Tuning-Maßnahmen ein sorgenfreies Leben beschert....

hab mir gerade den versicherungs thread angschaut 400-600 euro jährlich, geile sache!da sind ja 240€/monat ja nichts, was ich bezahlen würde.

@Octi2000

Besser hätte ich es nicht sagen können


@ maumaugamer

Falscher Ansatz. Frage Dich erst einmal was Dein Geldbeutel hergibt und erkundige Dich was entsprechende Tuningmaßnahmen (Motor) bei Deiner Kiste kosten und vor allem bringen würden. Glaube mir, danach tritt erst einmal Ernüchterung ein und Du drehst die "Tuningrunde" wie von Octi2000 beschrieben. Der "kleine" Versicherungsaufschlag im Jahr sind dann Peanuts.

Chip ist immer die erste Runde, weil recht einfach zu realisieren. Kann aber auf lange Sicht den Turbo zu nichte machen. Dann haste für 800 Euro gechipt und dann später vielleicht noch 2000 Euro für den Turbolader gezahlt, weil der Tuner wieder einmal Mist gemacht hat. Macht schon mal 2800,-. Das wäre dann schon der Aufpreis für den 1,8 T gewesen...

Bildlich gesprochen.

Ich will Dir nicht die Bastelfreude nehmen, aber mit wenig Kohle beim Tuning stehst Du bei ATU zwischen Wunderbäumen, Chromzierleisten und Kravalltüte (Endtopf), hast aber noch kein PS mehr...

2800? ich müsste mich stark irren, wenn nicht Aufpreis 1,4/1,8 in der Größenordnung Aufpreis DSG wäre

Jo, ist sogar noch weniger. Apropos DSG. Das DSG7 ist auf 250nm (1,8T) ausgelegt und beim 1,4 liegen bereits 200nm an. Motortuning mit DSG7 macht also recht wenig Sinn, wenn man lange etwas vom dem Getriebe haben möchte.

Dann lieber zum 1,8T mit Schaltgetriebe greifen. Die sollten bis 500nm ausgelegt sein.