Skoda Octavia Forum

Liebe Gemeinde,

ältere Autos ohne Aluölwannen haben eine tollen Vorteil, dass Gewinde der Ölablassschraube geht nicht so schnell kaputt...

Zum Thema: hab mir vor ein paar Monaten wieder einen Octi Combi gekauft und nun war es Zeit, das Öl zu wechseln.

Ab zum Teile Dealer meines Vertrauens, Öl, Filter, Ölablassschraube gekauft und ab auf die Hebebühne einer Do-It-Yourself Werkstatt...

An der Ölablassschraube angelangt stelle ich fest, die geht durch

Mit Hilfe hab ich die dann rausbekommen, da wir uns dachten, vielleicht ist es ja doch nur die Schraube, tja scheisse. Gewinde der Ölwanne fast vollständig weg! :motz:

Leider war auf die schnelle keine Lösung in Sicht. Also neue Schraube rein (hat relativ gut gebissen) Ölfilter getauscht und neues Öl rein...

Selbstverständlich hab ich schön Ölstand kontrolliert und heute hab ich leider gesehen, dass auf meinem Parkplatz ein kleiner Ölfleck ist.

Schraube hält nun leider doch nicht und jetzt stehe ich vor der Frage, ob es möglich ist einen Coileinsatz einzusetzen (wäre mir persönlich ja lieber, weil ja eine nicht fachmännisch eingebaute Ölwannne schnell reißen kann, abgesehen von den höheren Kosten) oder eben gleich eine neue Ölwanne einbauen (lassen).

Habt Ihr Erfahrung mit einem solchen Fall? Explizit mit einem Coileinsatz in der Ölwanne.

Vielen Dank im voraus für Eure Bemühungen und ich hoffe auf viele Erfahrungsberichte

Gruß Augustiner

Helicoil geht habe ich bei meinen 1 oci auch gemacht. Habe aufgebohrt, dann Gewinde geschnitten. Und den helicoil mit Dichtmasse eingesetzt. Dann Schraube rein und gut ist hat bis 196000km gehalten und hält immer noch

Das kommt davon, wenn man die Ablassschrauber wie ein Ochse anziehen muss. Die Schrauber wird nur mit 25 bis 30 NM angezogen. Ich habe schon Leute gesehen, die wollten mit dieser Schraube anscheindend den Motor etwas pushen. Aber den Coileinsatz kann ich auch nur empfehlen. Der hat schon so manchen Motorblock gerettet, nachdem man die Ölwannen abschrauben musste.

25 - 30 Nm? Was ist denn das für ein Gewinde?

Augustiner, schau mal nach, was eine Ölwanne für Deinen Octi kostet, danach vergißt Du das Helicoil ganz schnell wieder.... 8)

Ich habe bei Ebay für meine unter 30 Euro bezahlt (irgendwas Mitte 20 Euro) , dafür tue ich mir dann doch nicht den Brassel mit einem Helicoil Einsatz an. (kommt davon ,wenn man meint, ein Gewindefahrwerk fahren zu müssen und der tiefste Punkt am Octi ist die Ölwanne)

Übrigens ist die Ölwanne aus Alu! 8)

Zum Wechsel benötigt man inkl. Ölablassen weniger als eine Stunde.

@Digi, Nm = Newtonmeter, Anzugsdrehmoment der Schraube

Danke, aber Gewinde NW war eher Gegenstand meiner Frage.

Hab heute morgen noch schnell vor der Arbeit eine Werkstatt um die Ecke aufgesucht...gerade kam der Anruf: es ist nicht mehr genug Fleisch da wo er das Helicoil anständig reinschrauben könnte...jetzt klebt und schraubt er es so gut kann, 100% Dicht wirds nicht mehr, aber bis zum nächsten Ölwechsel wird es schon halten (aber ich bin dann der mit Ölfütze unterm Auto...) . . .

Hab gerade bei den bunten Buchstaben geschaut und eine Wanne mit Loch für den Sensor für 49,99 € entdeckt... (Klick!)

Frage noch bei meinem Teile Dealer nach, wieviel die bei ihm kosten würde (bekomme da nämlich Prozente) aber wahrscheinlich wirds die Ebay Wanne, da man die Preise meistens sowieso nicht unterbieten kann...

Kommt da eigentlich eine Dichtung (á la Ventildeckeldichtung) aus Gummi oder Kork rein? Oder ist Dichtmittel selber draufschmieren angesagt? Wenn ja, welches könnt Ihr empfehlen?

Unterm Strich ist das jetzt natürlich ein verdammt teurer Ölwechsel geworden

1. Ölwechsel 45.-€ (Öl, Filter und Hebebühne)
2. Ölwechsel heute (Öl, Coil, Werkstatt = schätzungsweise 70 €)
3. Ölwechsel (2 Std. Hebebühne = 10.-€/Std.+56,99€ Ölwanne+25,-€ Öl+Dichtmittel)

= über den Daumen 216,99 € :motz:

Das kommt nunmal vor beim Gebrauchtwagenkauf...

digidoctor hat geschrieben:25 - 30 Nm? Was ist denn das für ein Gewinde?

M14x1,5x22 - 30NM. Reicht auch völlig, denn das Ding soll ja nur dichthalten, nicht etas zusammenhalten. Zündkerzen und Ölfilter werden ebenso mit 30 bzw 25NM angezogen. Bei Alu ist eh Vorsicht geboten, ebenso bei Plastik. 25NM sind handfest, 30NM handfest plus eine Viertelumdrehung bei neuen Zündkerzen.

Augustiner hat geschrieben:


Kommt da eigentlich eine Dichtung (á la Ventildeckeldichtung) aus Gummi oder Kork rein? Oder ist Dichtmittel selber draufschmieren angesagt? Wenn ja, welches könnt Ihr empfehlen?

Keine Dichtung, ich hab Hylomar genommen, das hat man eh da....