Skoda Octavia Forum

Hallo,

so langsam aber sicher bricht ja die kalte Jahreszeit an und dort fällt mir auf, dass mein Octavia Limousine mit 1.4 l TSI (90 kw) Maschine deutlich länger zum "warm werden" (90°C Betriebstemperatur) braucht, als mein voriges Auto (Polo Classic, 1.6 l MPI, 74 kw) und auch deutlich länger als der Fabia meiner mutter (1.4 l MPI, 74 kw).

Bei ca. 5°C Außentemperatur hat er seine Betriebstemperatur erst nach ca. 7-8 km erreicht, wobei die ersten 3 km Ortschaft sind und der Rest Landstraße. Schaltmäßig sieht es in etwa so aus: 50 km/h im 3. Gang, ab 70 km/h in den 4. Gang und ab 100 km/h in den 5. Gang

Frage: Ist das normal oder könnte da evtl. der Temperaturmesser defekt sein?

Das ist vollkommen normal. Bei mir ( 1.8 TSI ) dauert's ebenfalls ca 6km, bis die 90°C erreicht werden. Vorteil bei mir: Nach dem ersten Kilometer ( Ortschaft ) geht es nur noch relativ stark bergauf.

Im direkten Vergleich dazu: 1.9 TDI 74kW im Golf IV war erst bei 60°C an diesem Punkt, 1.4 MPI 50kW im Fabia I war schon am Ortsausgang nach 2km bei 90°C. Man sieht also, wie effizient ein Motor ist.

Allerdings schalte ich anders wie du. Bei ca. 2000 - 2300min-¹ schalte ich schon in den nächsten Gang, um etwas den Motor samt Turbolader zu schonen

zwei Sachen bitte noch bedenken.
1.) ist der Motor noch nicht "betriebswarm" wenn die Nadel der Wassertemperatur auf 90°C hoch geht, da man von einem betriebswarmen Motor erst bei ca. 80°C Öltemperartur spricht u. die Erwärmung des Motoröles dauert deutlich länger (~15-20km)
2.) hat das Zeigerinstrument für die Wassertemparatur eine technisch erzwungene Plateaufunktion, soll heißen, dass die VAG-Fahrzeuge zw. ca. 80°C u. 100°C stur die 90°C anzeigen. (Wohl um die Autofahrer nicht zu beunruhigen)

Den genauen Wert fürs Kühlwasser kann man mit dem Climatronic-Code 19.4 anzeigen lassen.
Die Öltemperatur leider nicht.

Und noch was zum Thema. Ein Motor braucht um so länger warm zu werden, je effizienter er arbeitet, denn der Hauptzweck ist ja der Vortrieb u. nicht die Heizung.
Deshalb verbraucht dein TFSi auch weniger als der MPi, freu dich also, dass es etwas länger dauert, bis er warm ist.

Man sollte bedenken;
je kälter die angesaugte Luft, desto mehr Leistung sind möglich.

Wozu braucht man sonst so etwas wie einen Ladeluftkühler und extra Kühlung des Turbos.

Wenn das vorgeschrieben Motoröl verwendet wird, ist auch ausreichende Schmierung bei
kalter Witterung gewährleistet.

Was anderes ist es wenn der Innenraum nicht recht warm werden will.

Beim Diesel wird ein Elektro-Zuheizer eingebaut, ob dieser auch beim Benziner-TSI
eingebaut ist, kann ich nicht sagen.

Zur Not tut es aber eine Standheiznung, die heizt dann aber nur den Innenraum.

j-g-s hat geschrieben:Beim Diesel wird ein Elektro-Zuheizer eingebaut, ob dieser auch beim Benziner-TSI
eingebaut ist, kann ich nicht sagen.
Zur Not tut es aber eine Standheiznung, die heizt dann aber nur den Innenraum.

Beim TSI gibt es keinen Zuheizer.
Die Standheizung heizt den kleinen Wasserkreislauf, also auch den Motor. Falls nicht muss bloß das entsprechende Ventil umprogrammiert werden.

Bei mir dauert es auch immer recht lang, bis alleine das Kühlwasser auf die 90° lt. Anzeige kommt.
Bei 10° in der früh, dauerts schon mal knapp 8-9km.
Jetzt wo es noch kälter ist, werde ich mir wohl zusätzlich noch diese Kühlergrillabdeckung zulegen.
Die Standheizung wird auch noch als Zuheizer missbraucht. (Geschieht aber auch automatisch bei gewissen Temperaturen)

Das mit der Kühlerabdeckung würd ich nicht machen. Weißt du immer sicher, wann dein Motor die richtige Temperatur hat und wann er endlich die volle Kühlleistung benötigt. Das wäre mir eindeutig zu riskant.
Außerdem sollten wir froh sein, dass unsere Motoren nicht so schnell warm werden. Bedenke, dass von den 100% Energie, die im Kraftstoff stecken, gerade mal 30 % in mechanische Energie umgewandelt werden. Der Rest geht als mechenischer Verlust bzw. hauptsächlich Wärme verloren. Je weniger Abwärme dein Motor erzeugt, desto mehr holt dein Auto also aus dem Kraftstoff raus.
Gruß
Mefi2001

Also das mit der Kühlergrillabdeckung find ich interessant, hat das hier jemand im Forum schon im Einsatz? Was passiert bei längeren Fahrten?
(Hat was von Blue-Motion)


MfG

Matze

ist eine interessante sache. für kurzstrecken jetzt im winter für den stadtverkehr dürfte ja nichts passieren. ist ja im prinzip für den motor besser, da er ja schneller seine betriebstemperatur erreicht.

wird es gesteckt oder von innen an den grill geschraubt?

Der Motor wird mit abgedecktem Kühler kaum einen Deut schneller warm, da er, solange nicht halbwegs betriebswarm, eh nur den kleinen Kühl-Kreislauf betreibt.

Das was an Kühlluft an den eigentlichen Motorblock kommt und dort die Erwärmung ggf. verlangsamt, ist absolut marginal!