Skoda Octavia Forum

Vielleicht aus akustischen Gründen? 8)

Ich kann schonmal sagen das das nur Allradgetriebene Octis haben. Was das aber für einen Sinn hat weiß ich noch nicht. Ich werd mich mal schlau machen .

Hallo,
ich hab mich mal schlau gemacht. Diese Umgehung um den ersten Topf ist ein Entkoppelelement dessen Sinn aber auch nach meinem "schlau machen" sehr fragwürdig ist . Dieses Ding was aussieht wie ein Vorschalldämpfer hat auch nur der Allradler. Es geht aber aus keinen Unterlagen hervor warum und wofür das die 4x4-Variante hat. Zumal dieses Entkoppelelement doch eigentlich nicht wirklich irgendwelche Vibrationen vermindern kann, wenn wenige Zentimeter daneben ein durchgängiges "Rohrsystem" verläuft .

Kurz geschrieben: Ich bin genauso Schlau wie vorher . Hat mich jetzt aber so neugierig gemacht das ich noch so ein paar Leuten Löcher in den Bauch fragen werde 8) .

Möglicherweise fungiert das Teil als Schallwellenteiler... immerhin ist auch ein Flexrohrstück mit eingearbeitet, was die mechanische Entkopplung sicherstellt und brumm- und vibrations-Geräusche minimiert.

An sowas in der Art hatte ich auch gedacht. Aber warum hat das dann nur die 4x4-Variante? Gleicher Motor mit Frontantrieb hat weder diesen Vorschalldämpfer-ähnlichen Topf, noch diese Umgehung mit Entkoppelelement. Und diese ominösen (schreibt man das so?) Vibrationen müsste der doch auch haben . Genauso glaube ich nicht das die Vibrationen dann durch das Entkoppelelement verringert werden würden, da das ja am gleichen Anfang und Ende hängt wie der Topf. Und der würde ja die Vibrationen durchlassen.
Ich hab auch mal meine alten Selbststudienprogramme von VW und Audi durchsucht, die sollten ja eigentlich die gleiche Technik auf Golf/A3-Basis haben, aber auch da ist über diese merkwürdige Technik nichts zu finden.

Naja, ich suche mal weiter.

der 4x4 hat flachere Schalldämpfer da dahinter noch die Kardanwelle Platz haben muss. Vermutlich haben die weniger Dämpfungswirkung als die rundgewickelten normalen, und daher das zweite Element...

nicht zwingend - wenn hinter der Lambdasonde in dem Dreieck ein Strömungsteiler angebracht ist, der die Strömung dementsprechend leitet.

Denke genau werden wirs eh nicht erfahren... ist halt einfach so....

Was man mit der Suche doch alles findet .. Sorry für's ausgraben, aber rein aus Interesse:

TW611 hat geschrieben:Naja, ich suche mal weiter.

Hast du damals noch was heraus gefunden?

Oh, der kommt aber von ganz tief unten.
Nein, ich hab nichts mehr herausgefunden. Hab damals auch mal andere Kfz-Kollegen gefragt, aber die waren genau so schlau wie ich - keiner hat dafür eine logische Erklärung, nicht mal meine Skoda-Werkstatt .

hi Chevie

Hab über die Sache auch schon nachgedacht.
Bei mir war das Flexrohr undicht.
Wollte zuerst der kompletten Topf mit Flexrohr durch ein Rohr ersetzten.
Mein Bruder hat mir aber abgeraten.
Der ist Meister bei VAG, konnte mir aber auch den Sinn nicht erleutern.
Am wahrscheinlichsten ist es wegen eventueller Schwingungen.
Das Teil hat sich gut in Stand setzen lassen durch ein neues Flexrohr.
Wenn jedoch mal das Flexrohr oben beim Turbo das zeitliche segnet wirs zum heulen.
Das Ding ist geschätzte 30cm lang und komplett verbaut durch Turbo und Kardanwelle.

bert