Skoda Octavia Forum

Hallo,

vielleicht hat jemand eine Erklärung, warum mein neuer RS TDI DSG Combi gerade auf den ersten Kilometern deutlich mehr verbraucht als ein 2.0 TDI Combi mit Schaltgetriebe (PD 140 PS).

Ich fahre abwechselnd beide O² auf der selben Strecke (32 Km) zur Arbeit. Durch Schichtdienst fahre ich oft zu verkehrsarmen Zeiten und i.d.R. auf sparsame Fahrweise bedacht.
Ich muss normalerweise nur 2-3 mal durch Ampeln anhalten, ca. 20 Km sind Autobahn, die ich mit 110 km/h und Tempomat fahre, da Tempolimit.
Verbrauch RS = 6,5 L/100km, 140 PS = 5 - 5,5 L/100km. Beide BC zeigen den Verbrauch auf +/- 0,1 Liter genau an.

Dass durch DSG und 225er Reifen sich ein Mehrverbrauch erklärt, weiß ich schon, aber bei warmen Motor und konstanter Fahrt zeigt der Momentanverbrauch nur geringe Unterschiede.

Auf dem Hinweg sind es ca. 3 Km zur Autobahn, dort schafft es der RS mit Glück knapp unter 10 L/100km, der "normale" liegt da bei ca. 6 L/100km.
Der Rückweg hat 7 Km bis zur Bahn, fast alles auf 70 beschränkt, dort ist das Resultat ca. 7 zu 5 L/100km.

Da die Übersetzung beide Fahrzeuge annähernd gleich ist, wird auch etwa bei gleicher Geschwindigkeit geschaltet, d. h. der RS ist durch das DSG nicht mit höherer Drehzahl unterwegs.

Nicht falsch verstehen, ich kann letztendlich damit leben und ich möchte den RS und das DSG nicht missen, aber es wundert mich schon, dass es wahrscheinlich nur am DSG zu liegen scheint.
Liege ich mit meiner Vermutung richtig oder kann der höhere Verbrauch andere Ursachen haben?

Ich fahre übrigens nicht nur so wie oben beschrieben, daher bitte keine Tipps wie 1.6er TDI kaufen.

Danke für die Antworten.

Gruß

Nicht vergessen, dass er auch über 20% mehr Leistung hat! Das relativiert. Sieht die Gesamtbilanz denn genau so aus? Oder nur Deine Fahrt zur Arbeit?

Ich würde vor einer Aussage die ersten 5 tkm abwarten.

Shadow hat geschrieben:Da die Übersetzung beide Fahrzeuge annähernd gleich ist, wird auch etwa bei gleicher Geschwindigkeit geschaltet, d. h. der RS ist durch das DSG nicht mit höherer Drehzahl unterwegs.

Meines Wissens hat das DSG der Motortemperatur angepasste Schaltpunkte. Einfach um den kalten Motor schneller auf Temperatur zu bringen. Bedingt für die ersten Kilometer zwangsläufig einen erhöhten Verbrauch.

Ansonsten siehe insideR.

Bei Kurzstrecke im Winter, also wenn der Motor so oder so nicht warm werden würde, schalte ich oft den elektrischen Zuheizer aus. Dadurch läßt sich auch um einiges der Verbrauch reduzieren.

Hallo und danke schon mal für die Antworten so früh am Morgen.

@ ThomasB.

Nicht vergessen, dass er auch über 20% mehr Leistung hat! Das relativiert. Sieht die Gesamtbilanz denn genau so aus? Oder nur Deine Fahrt zur Arbeit?

Ich stimme Dir grundsätzlich zu, aber beim beschriebenen Streckenprofil wird beiden Motoren kaum Leistung abverlangt, da sollte der Verbrauchsunterschied nur minimal sein. Ich hatte vorher einen O² Limo 2.0 TDI, der war noch sparsamer als der Combi. Außerdem sollen die CR Motoren ja sparsamer sein als die PD Vorgänger.
Bei anderen (längeren) Strecken über Landstraße sind die Verbrauchsunterschiede im erwarteten Bereich (+ 0,5 - 0,8 L) da hier die Warmlaufphase wegen der längeren Strecke den Gesamtverbrauch weniger beeinflusst.

@ InsideR

Ich würde vor einer Aussage die ersten 5 tkm abwarten.

Habe schon erwartet, dass jemand die jungfräulichen Km ins Spiel bringt. Wäre schön, wenn Du recht hast.

@ neuhesse

Meines Wissens hat das DSG der Motortemperatur angepasste Schaltpunkte.

Stimmt schon, ich versuche das durch manuelles Schalten etwas zu kompensieren. Auffällig sind die ersten 500 Meter, da schaltet das DSG sehr zäh und spät hoch, hier ist der Verbrauchsunterschied zum 140 PS Schalter am größten.
Ich kann übrigens bei ca. 0 Grad Außentemperatur bei ein- oder ausgeschalteter Klimaanlage keinen Unterschied bei der Innenraumerwärmung feststellen.

Vielleicht liest ja jemand diesen Beitrag, der auch vom manuellen Getriebe auf DSG umgestiegen ist, ansonsten abwarten, dass es draußen wärmer wird.

Shadow hat geschrieben:Außerdem sollen die CR Motoren ja sparsamer sein als die PD Vorgänger.

Sicher? Ein Tick weniger Verbrauchen die bestimmt, aber ansonsten ist es ja eher für die Euro-Norm relevant, ob es ein PD- oder CR-Motor ist.
Sollte ich mich irren, werde ich gerne eines besseren belehrt.