Skoda Octavia Forum

Hallo.
Seit einiger Zeit habe ich folgendes bei meinem 7 Gang DSG beobachtet:

Bei Schalten vom 3.in den 4. Gang ist der Schaltvorgang nicht so kurz wie bei den anderen Gängen. Also das Drehzahlmesser fällt nicht schnell auf die "neue" Drehzahl und man merkt dass die Kupplung schleift - also die Drehzahl wird auf gleichem Niveau gehalten und in dem Zeitraum merkt man dass der Motor nicht die volle Kraftübertragung hat.

Ich war bereits 4x in der Werkstatt und es wurden div. Updates drauf gespielt und auch schon das Werk mit eingeschaltet, alle Parameter hin geschickt und von denen eine neu programierte Software drauf gespielt.
Das ruppige Anfahren ist minimal besser geworden, aber die Schaltvorgänge, besonders das vom 3. in den 4.Gang besteht weiterhin.

Das Werk sagt mittlerweile das die keinen Fehler vorliegt, da auch nichts im Fehlerspeicher abgelegt ist und die übersanten Parameter angeblich i.O. sind.

Ich bin zum vergleich auch schon mal einen anderen Wagen mit 7 Gang DSG gefahren und der fährt sich ganz anderes.

Die Werkstatt ist Ratlos und weiss nun auch nicht mehr was sie noch anstellen soll, da sie auch keine freigabe von skoda bekommen um z.B. die Kupplungen zu tauschen.

Mir wurde mittlerweile sogar nahegelegt über eine Wandlung nachzudenken, was aber natürlich eigentlich nicht die Lösung sein kann und da der Wagen woanders gekauft wurde als wo ich zu den Reparaturen bin auch wieder nicht so einfach.

Kennt jemand diese Syntome und weiss evtl. noch woran es liegen könnte bzw. vor allem wie diese behoben werden können?

Ach so, falls Ideen wegen anderer Sachen kommt: Bis jetzt wurden ausserdem getauscht: Alle Einspritzdüsen, Zündmodule und Zündkerzen. Turbolader(Wastegateklappe) wurde auch schon geprüft,ist aber i.O. .

Da anscheint nieman solche Problem hat, füge ich nochmal folgendes hinzu. Ich weiss nicht, ob das irgendwie zusammen hängt aber vielleicht könnte es ja sein.

Der Wagen ruckelt immer mal wieder beim schalten vom 1.in den 2.Gang und beim Einparken,wenn man mit leicht getretener Bremse rangiert.
Ich habe die Werkstatt schon öfters darauf angesprochen, aber bis auf div. Softwareupdates ist bis dato nichts passiert.

Ich habe in einem anderem Forum schon eine TPI Nummer gefunden das bei diesen Sachen die Kupplungspakete getauscht werden, aber die Werkstatt meint dass diese nicht für mein Fahrzeug freigegeben / zutreffend ist.

Es fahren so viele DSG rum und bei den meisten sind die Sachen ja in Griff zu bekommen - aber lt. Schriftverkehr Werkstatt/Skodawerk (hat die Werkstatt mir vorgezeigt und durfte alles durchlesen) sagt das Werk dass das Auto i.O. ist und keine weiteren Maßnahmen freigegeben werden. :motz:
Aber mal ehrlich, wenn z.B.die Kupplung verschlisse/defekt ist, wie soll dass denn in den Fahrzeugparameter die Skoda von der Werkstatt übersendet bekommt zu erkennen sein?

Ach ja, das ruckern/rupfen wird immer schlimmer je länger man z.B. Stop/Go fährt, der Wagen beladen ist oder ein Anhänger gezogen wird - also die Kupplung stärker belastet wird.

Moin,

das wird jetzt keine Rechtsberatung.......
Da Du noch Gewährleistung hast:
Dem Händler diesen Mangel schriftlich anzeigen und mit Fristsetzung zur Behebung auffordern. Ob und wie er sich mit Skoda einigt oder nicht, ist nicht Dein Problem. Der Händler ist Dein Ansprechpartner!
Will er nicht zu Potte, musst Du entscheiden, ob Du so weiterfährst, bis es richtig "kracht"; das kann dann auch gerne nach der Gewährleistungszeit passieren, da Du den Mangel ja schon längst angezeigt hast, oder die große Keule rausholst (das Fahrzeug einem Gutachter vorstellen und dann Druck machen). Kostet beides Nerven und (wenn keine Rechtsschutz) Geld. Auf diese Faxen mit der Wandlung würde ich mich nur einlassen, wenn ich dabei keine Miesen machen würde.

Grüße
Torsten

Mhm, jetzt werde ich nachdenklich.

Ich hatte vor ca. 2 Wochen auch das Gefühl, als ob die "Kupplung" schleifen würde.
Dann war es wieder weg (oder habe ich mich dran gwöhnt?).

Kann man irgendwie erkennen, ob die DSGs aus der gleichen Charge kommen?
Ausgeliefert wurde meiner im August 2011 - also ein Jahr vor deinem.

Ich werde jetzt mal ein Ort drauf haben.

So kurzer Zwischenbericht.
Die Werkstatt hat bei Skoda druck gemacht und diese Woche wurde ein neues Kupplungspaket verbaut (Garantie).
Das Schalten ist jetzt wieder "direkt" (also ohne langes schleifen) und man kann auch wieder vernünftig einparken ohne ruckern.

2 andere probleme bestehen weiterhin bzw. sind noch akut:

- Beim Kaltstart klappert es für ca. 3-5sek. Die Werkstatt hat Steuerkette und Kettenspanner geprüft - alles ok.
Als Ursache wurde nun die Hochdruckpumpe herausgefunden. Allerdings sollen keine Bedenken bestehen wegen der Geräusche.
Allerdings vertraue ich der Sache nicht so ganz. Die ersten 13.000km war alles ruhig und nun auf mal klappert die Pumpe und es soll trotzdem alles ok sein?? Gibt es da irgendwelche TPI´s oder sonstige Sachen wenn die Hochdruckpumpe beim Kaltstart klappert?

- Wellenartiges Beschleunigen und auch leichtes ruckern im Teillastbereich.
Getauscht bis jetzt: Einspritzdüsen, Zündspulen und Zündkerzen. Turbolader (Wastegate) wurde auch geprüft und soll i.O. sein.

Besteht evtl.ein Zusammenhang mit der Hochdruckpumpe??

Moin,

Sehr wahrscheinlich. Kannst Du die Werkstatt wechseln? Wenn ich so lese, was die planlos alles schon getauscht haben.......

Grüße
Torsten

Bin nun schon am Überlegen eine andere Werkstatt zu probieren,obwohl ich bei meinen Vorgängern immer da war und auch immer sehr zufrieden war.
Ich werde dann wohl mal nächste Woche woanders vorstellig werden müssen.