Skoda Octavia Forum

Guten Morgen,

ich wende mich jetzt doch mal (wieder) ans Forum, nachdem ich mir nicht sicher bin, wie ich weiter vorgehen soll.
Letzte Woche hat sich mein Türschloss verabschiedet. Ich konnte das Auto (mechanisch, ab und zu sogar per ZV mit dem Schlüssel) noch aufschließen, zuschließen war jedoch nicht mehr möglich, da sich beim nach-rechts-drehen das gesamte Schloss in der Tür gedreht hat. Konnte quasi unendlich lang den Schlüssel im (mit?) Türschloss drehen.

Nun bin ich vor 3 Monaten umgezogen und musste mir demnach eine neue Werkstatt suchen. Habe mich erstmal für eine VW / Skoda-Werkstatt entschieden, da sie gute Bewertungen hatte und eine verhältnismäßig günstige Lage hatte. Die Erstinfo war dort, dass es 2 Möglichkeiten gibt:

1. Reparatursatz (laut Werkstattmitarbeiter ca. 5 Euro + Arbeit)

2. komplett neues Türschloss (laut ihm 60 € + Arbeit)

Ich war erstmal beruhigt, dass es nicht allzu teuer werden sollte. Denkste. Leider war es lediglich eine mündliche Auskunft und kein KVA. Nachdem ich das Auto dann dort hingebracht habe, rief mich ein anderer Serviceberater an und gab mir durch, dass die gesamte Reparatur jetzt 380 Euro kostet, weil man alles zusammen brauchte, was oben genannt wurde und zusätzlich die Preise auch deutlich höher wären, als angegeben (Reparaturkit ca. 15 Euro + MwSt. und Türschloss ca. 135 € + MwSt.). Auf mehrfache Nachfrage, warum man denn bitte beides bräuchte, eierte der Mitarbeiter am Telefon immer weiter rum, dass Türschloss und Schließzylinder vollkommen unterschiedliche Sachen wären und so weiter.

Zähneknirschend musste ich das dann so akzeptieren. Nun habe ich allerdings 2 Tage später zufällig mitbekommen, dass zwar die ZV wieder geht (und das Türschloss auf Kopfsteinpflaster etc. etwas klappert ), aber der Kofferraum nicht mit verriegelt wird. Habe es sowohl über den Schalter im Innenraum, als auch über das normale Zuschließen mehrfach probiert - nix zu machen. Dummerweise war das Schloss an sich schon beim Kauf im Eimer, so dass man auch nicht manuell zuschließen kann. Das Zuschließen per ZV ist allerdings niemals ein Problem gewesen.

Außerdem fing heute während der Fahrt plötzlich meine Airbaglampe an, durchgehend zu leuchten. Als ich losgefahren bin, war alles ok, während der Fahrt ging sie an und nicht wieder aus. Nachdem ich das Auto abgestellt habe, hab ich die Zündung testweise aus und wieder an gemacht, die Airbaglampe geht kurz aus und danach wieder an.

Nun bitte ich Euch um Rat. Kann das einen Zusammenhang haben? Und wie gehe ich mit der Werkstatt weiter vor? Ich habe heute morgen dort angerufen, der Serviceberater war nicht da und ruft mich im Laufe des Tages zurück.

Beste Grüße und vielen Dank im Voraus!

//edit//

Fahrzeugdaten vergessen:

Octavia 1U Combi, SLX, 1.9 TDi, Baujahr 1999

Hunger hat geschrieben:…Außerdem fing heute während der Fahrt plötzlich meine Airbaglampe an, durchgehend zu leuchten. Als ich losgefahren bin, war alles ok, während der Fahrt ging sie an und nicht wieder aus. Nachdem ich das Auto abgestellt habe, hab ich die Zündung testweise aus und wieder an gemacht, die Airbaglampe geht kurz aus und danach wieder an.…

Octavia 1U Combi, SLX, 1.9 TDi, Baujahr 1999

Moin,
bezgl. Airbag-Lampe: ich sehe keinen Zusammenhang zu den mechanischen Fehlern in den Türen.
Das ist mit Sicherheit ein Kontaktfehler in den Sicherheitskreisen der Airbag-Gasgeneratoren. Da genügt eingedrungener Staub.
Einfachste Analyse mit OBD-KKL-USB-Kabel (10€) und Laptop… oder beim Fehleranalyse machen lassen - alles andere ist Unfug.
Die Airbag-Lampe geht nur (bei Fehlerfreiheit!) mit manueller Löschung weg, niemals nach einer bestimmten Zahl von Motorstarts, auch bei sporadischen oder einmaligen Fehlern. Kann man ebenfalls selber machen.
Nur ist hier (beim Airbag) technischer Verstand gefragt. Sonst wird das richtig teuer. Es sind auch Sicherheitsmassnahmen bzw gesetzliche Vorschriften zu beachten. So ist z.B. die Seriennummer des Airbag-Steuergerätes erst manuell auszulesen, weil eine Charge von StG in der Zeit 99-01 fehlerhaft war und sich bei Fehleranalyse selbst zerstören kann. Dazu gibt es in der Analyse-SW explizit Hinweise zu diesen Seriennummern.
Wenn der Hobel Seitenairbags in den Sitzen hat, ist der Fehler in hoher Wahrscheinlichkeit in einem Steckverbinder unter einem Sitz zu finden. Welchen, das zeigt die (s.o.) Fehlermeldung…

Ok, vielen Dank schonmal.
Hatte heut nur etwas gelesen, dass die Seitenairbags unter Umständen auch etwas mit den Mikroschaltern bzw. dem TSG zu tun haben könnten, daher dachte ich, es gäbe da einen Zusammenhang. Mir ist auch eingefallen, dass ich kurz nach dem Losfahren unter dem Sitz einen Schwamm für die Scheibe gesucht habe. Eventuell bin ich dabei versehentlich an einen Stecker etc. gekommen. Also bringt es nichts, die Stecker beispielsweise wieder richtig zusammenzustecken? Der Fehler muss definitiv erst gelöscht werden?

Wie ist es mit den anderen Sachen...ist der Preis gerechtfertigt oder zu hoch? Und kann ich darauf beharren, dass die Kofferraumverriegelung damit im Zusammenhang steht?

MfG

Hunger hat geschrieben:… Also bringt es nichts, die Stecker beispielsweise wieder richtig zusammenzustecken? Der Fehler muss definitiv erst gelöscht werden?…

Ersteres sollte man nie ohne Erfüllung der wichtigsten Sicherheitsbedingung tuen: Batterie abklemmen. Auch nicht sinnvoll: einen intakten fehlerfreien Steckverbinder „probehalber” trennen.
Zweitens: Fehler muss manuell per OBD/SW+Laptop gelöscht werden. Ich hab das mit einem Sitz schon durch und weiss es nicht nur aus der Theorie.

Was zum Einlesen: http://www.hella.com/produktion/HellaRe ... 06_nr2.pdf

Der Link geht leider nicht (Login-Fehler). Aber dennoch vielen Dank für deine Hilfe.

Bin mal gespannt, was die Werkstatt sagen wird. Ich wette, sie beharren darauf, dass mein erstes Problem mit dem Kofferraum nichts mit der Reparatur zu tun hat.

Link geht, ist ein „öffentliches” siebenseitiges PDF von Hella zum Thema Airbag. Kein Log-in erforderlich

Stimmt, jetzt geht es auf einmal. Danke nochmal.

Also, eben kam der Rückruf des Service-Mitarbeiters.

Er fing direkt an, dass sie ja gar nicht am Kofferraum waren und daher eigentlich die "Reparatur" nicht die Ursache sein kann.
Habe jetzt am Mittwoch früh einen Termin, an dem ich das Auto zur Kontrolle dort hinbringe. Was kann ich denen denn gegenargumentieren, außer, dass es vorher problemlos ging und jetzt nicht mehr? Oder liege ich mit der Annahme so falsch und hab tatsächlich einfach nur das unglaubliche Pech, dass sich unmittelbar nach dem einen Schloss auch das zweite verabschiedet? Das kann ich mir irgendwie kaum vorstellen.

Hunger hat geschrieben:… Nun habe ich allerdings 2 Tage später zufällig mitbekommen, …der Kofferraum nicht mit verriegelt wird. Habe es sowohl über den Schalter im Innenraum, als auch über das normale Zuschließen mehrfach probiert - nix zu machen. Dummerweise war das Schloss an sich schon beim Kauf im Eimer, so dass man auch nicht manuell zuschließen kann. Das Zuschließen per ZV ist allerdings niemals ein Problem gewesen.

…

Ich versuche jetzt so zu argumentieren wie der … was sehr einfach ist:
„Sie haben eingangs unseres Gesprächs berichtet, dass das Hecktüren-Schloss seit langer Zeit ohne Funktion ist. Es wurde auch Ihrerseits nie etwas unternommen, um die Ursache des Defekts zu finden und die Fehlfunktion zu beseitigen. Wir nennen das Wartungsstau. Leider muss ich Ihnen sagen, dass nun, durch Nichtbeseitigen der Ursache eventuell ein weiterer Fehler an der Hecktür aufgetreten ist. Wir vermuten Undichtigkeit und dadurch eingedrungenes Wasser in Elektrik und Mechanik der Hecktür … oder einen gebrochenen Kabelbaum unter der Gummimanschette. In beiden Fällen ist dies dem Alter des Fahrzeugs geschuldet und steht in keinerlei Kausalität zu der von uns durchgeführten Reparatur an der Fahrertür.”

Gegenargument?
Mach dich mal schlau, ob die Hecktür deines Fahrzeugtyps per ZV verriegelt oder per Fernentriegelung geöffnet wird!
Bei Ersterem klackt es beim Schliessen per ZV, beim zweiten beim Öffnen per Fernentriegelung am Türgriff/Innenraumtaster.

Das hatte ich ja bereits geschrieben. Bis dato funktionierte alles problemlos. Heisst: Wenn ich das Auto abgeschlossen und die ZV gegriffen hat, wurde auch der Kofferraum verriegelt. Sowohl über den Taster, als auch über das Drehen des Schlüssels. Und das ging bis ich ihn zur Werkstatt gebracht habe. Und jetzt eben nicht mehr.

Dass das Schloss nicht ging, war eher darauf bezogen, dass man den Schlüssel nicht in das Schloss stecken konnte, weil anscheinend irgendein Vorbesitzer das ganze Teil total verwürgt hat. Die Verriegelung per ZV ging aber ohne Probleme.

Auto heut morgen abgegeben, eben kam der Anruf. Stellmotor in der Heckklappe kaputt -> Material und Einbau 100 Euro. Für die Airbaggeschichte wollen sie extra den Fahrersitz ausbauen, nur um nachzusehen!