Skoda Octavia Forum

Moin zusammen, habe lange nicht mehr unterm Auto gelegen und bräuchte mal einen Tip oder besser noch die Original Teilenummern zu den beiden Lamda Sonden für folgendes Fahrzeug:
Skoda Octavia 1U5
Motorkennbuchstabe: AZJ
1984 ccm
Erstzulassung 11/02
HSN 8004
TSN 337

Welche Lambdasonden sind original verbaut ?(Hersteller)
Da dieses Auto äußerst sensiebel auf Veränderungen reagiert, wäre es schön eventuell die Original Teilenummern zu erfahren.
Hintergrund ist, das mein Octi vor 3 Jahren einen neuen Kat bekam und jetzt im Osterurlaub die Motorkontrolllampe leuchtete.
Fehler: Katalysator ungenügende Wirkung ( Selber Fehler wie damals). Ich kann mir beim besten Willen aber nicht vorstellen, das der Kat schon wieder defekt ist. (Laufleistung Kat 36tkm)
Das Auto hat 165 tkm gelaufen. Laut meiner Suche hat die Regelsonde vor dem Kat ein Wechselintervall von 250 tkm. Den Fehler kann aber im Prinzip nur die Diagnosesonde nach dem Kat abgeben, die soll angeblich einen Wechselintervall von 160 tkm haben, ich bin also leicht drüber. Da der Kat noch Restgarantie hat, möchte ich mir natürlich eine Peinlichkeit ersparen und vorher noch die Diagnose Sonde wechseln um diesen Fehler auszuschließen. Daher ist es für mich wichtig möglichst eine Sonde des gleichen Herstellers einzubauen.
Jegliche Veränderungen an diesem Motor werden mit deutlich erhöhtem Spritverbrauch, schlecht bis garnicht anspringen oder unruhigem Motorlauf bestraft. Das möchte ich mir diesesmal sparen.
Danke im Vorraus, Automatik-Octi

Original ET-Nummern für die Nach-Kat-Sonde gibt es einige viele, die alle zu dem AZJ passen
SKODA 036 906 262 AA
SKODA 036 906 262 D
SKODA 03C 906 262 AE
SKODA 03C 906 262 M
SKODA 03D 906 265 B
SKODA 03D 906 265 C
SKODA 03E 906 262 B
SKODA 06A 906 262 BS
SKODA 1K0 998 262 T

bei der Vor-Kat-Sonde gibt's davon sogar noch mehr
SKODA 021 906 262 B
SKODA 022 906 262 D
SKODA 022 906 262 E
SKODA 022 906 262 H
SKODA 022 906 262 J
SKODA 06A 906 262 AF
SKODA 06A 906 262 AN
SKODA 06A 906 262 BC
SKODA 06A 906 262 BH
SKODA 06A 906 262 DK
SKODA 06B 906 265 D
SKODA 077 906 262
SKODA 077 906 262 A
SKODA 077 906 262 D
SKODA 077 906 262 E
SKODA 077 906 265 AB
SKODA 077 906 265 AC
SKODA 07C 906 262 AS
SKODA 07C 906 262 AT
SKODA 07C 906 262 K
SKODA 07C 906 262 N
SKODA 07C 906 262 R
SKODA 1K0 998 262 D

Im übrigen sind die Intervalle für die Lambda "nur" Empfehlungen und keine vorgeschriebenen Wechelintervalle.
Wer der Hersteller der bei deinem Octavia verbauten Lambdasonden ist kann Dir vermutlich niemand sagen, da mehrere Hersteller für VAG produzieren (ich bezweifle das nur Bosch verbaut werden) und gerade das verbaut wird was da ist.
Ach ja wie wäre es den genauen Fehler hier zu Posten, damit kann man Dir vermutlich mehr helfen.

Ich kenne das vom Boschtester eigentlich, das Fehlercode und Text in einem Feld steht, bei dem Boschtester im Urlaub stand nur Text drin. Da war ich nicht pfiffig genug mal nach zu fragen. Das lag wohl daran, das die Ostern auf hatten, auf´m Dorf und ich total geflasht war, das die mir das auf einem Feiertag mal eben so als Ostergeschenk ausgelesen und gelöscht haben.
Tja so ist das halt, sonst war ich der Werkstattleiter, der mit dem Tester rumflitzte und geschraubt hat, nun darf ich aus gesundheitlichen Gründen den Beruf nicht mehr ausüben und lerne gerade die Seite des Kunden kennen. Die andere Seite hat mir deutlich besser gefallen, schon alleine was Ersatzteile,Preise und Ausrüstung angeht, aber 26 Jahre schrauben,kaputte Flossen usw. reichen mir, es ist Zeit für was neues.
Trotz allem erstmal danke für die Bemühungen und die ganzen ET Nummern. wenn die Kiste nicht auf alles so zickig reagieren würde, wäre mir das eigentlich auch total egal. Das Auto ist echt eine Diva, aber wir haben ihn trotzdem lieb. Da die Lampe heute wieder angegangen ist werde ich beim nächsten Löschen den Fehler bekanntgeben.
Danke Automatik-Octi

So habe nun eine neue Lambdasonde drin von NGK/NTK 1625, das war die einzige die von der Länge des Kabels gepasst hat. Nach dem die Fehlerlampe inzwischen mehrmals wieder an war und inzwischen mit mehreren Testern gelöscht wurde, zeigten bisher alle Tester Fehler P0420 an
Katalysator Bank 1 Schwellenwert überschritten oder Katalysator Bank 1 ungenügende Wirkung. Um auszuschließen das es der Kat ist, tauschte ich heute die Lambdasonde nach Kat. Bissher ist die Lampe noch nicht wieder aufgeleuchtet und bei der alten Sonde ist die Kabelschutzhülle sehr verschmort und in der Metallummantelung der Sonde ist ein ca. 1cm langer Riss zu sehen. Vielleicht wurde der Fehler durch einen Korrosionschaden in der Sonde ausgelöst, ich werde es im Auge behalten. Natürlich hat sich meine Skoda Diva gleich wieder bemerkbar gemacht und fing auf der Schnellstraße das große ruckeln und Bocken an. Nach dem der Motor dann für ca 2 S ekunden kein Gas annahm war der Spuk auch wieder vorbei. Da mußte das Steuergerät wohl den neuen Bewohner im Auspuff akzeptieren.

Kleines Update, es sind nicht ganz 2 Tage vergangen und die Lampe leuchtet wieder. Wieder ist es der Fehler P0420 "Katalysator ungenügende Wirkung". Also ab ins Garantiegefecht, der Kat hat noch 20 Tage Garantie.

Naja, könnte es nicht trotzdem die Vorkat-Sonde mit sein? Vergleicht das MSG nciht die Werte der vor- und Nachkat-Sonden? Wenn Sonde 1 nun Mist meldet, kommt das MSG ggf. zu diesem Fehler.

Inzwischen waren Tester verschiedener Hersteller angeschlossen und alle melden den selben Fehler. In den Live Daten kann man eindeutig feststellen das die Regelsonde vorm Kat ordnungsgemäße werte liefert, was auch durch das magere Verbrennungsbild der Zündkerzen bestätigt wird. Die Diagnosesonde nach Kat hingegen liefert schwankende Werte, die Alte sowie die neue Sonde liefern identische Werte die oftmals bis in den Minusbereich absacken. Sowie dieses Verhalten innerhalb zweier Messzyklen auftaucht, wird die Fehlerlampe aktiviert.
Die Regelsonde vorm Kat misst den Restsauerstoffgehalt im Abgas, dadurch regelt das MSG das Gemisch, die Diagnosesonde nach Kat überwacht grob gesagt die Umwandlung der Abgase und beeinflusst den Motor in keinster weise, da sie keine Regelfunktion hat.
( Zumindest nicht beim AZJ Motor )hier wird bei diesem Fehler nicht in den Notlauf geschaltet.

Hallo,

hast du dir mal die ganze Verkablung und die Stecker genau angeschaut? Wenn es an der Sonde schon wie beschrieben aussah, kann es da ja auch noch Probleme (kaputte Isolierung, Übergangswiderstände in den Steckern, ...) geben.

Viele Grüße,

Jan

Kleines Update in Sache Kat, nachdem nun alles mehrfach untersucht und getauscht wurde, bleibt es beim Fehler P0420 Katalysator ungenügende Wirkung (Boschtester KTS 650 und 670 und diverse andere Tester) oder 16804 Wirkungsgrad Kat Bank1 unter Minimum (Gutmann)
Beim rumschmökern in einem VW Forum was sich genau mit diesem Thema :AZJ und Fehlerleuchte Kat beschäftigt, soll es sich wohl um ein bekanntes Problem der AZJ Motoren bzw.der Elektrik handeln. Nun habe ich sage und schreibe 21 Tage gebraucht um jemanden von dieser Auspufffirma zu erreichen. Mails unbeantwortet, Telefongespräche liefen nur auf einen AB hinaus. Heute habe ich nun endlich jemanden erreicht, der verwieß mich allerdings ohne großen komentar, mit den worten: bin ich nicht für zuständig, müssen sie sich an den Hersteller wenden und verabschiedete sich. Nun habe ich an den Hersteller geschrieben und warte mal ab was Er zu 36 tkm Laufleistung seines Produkts sagt. Am Auto ist wie gesagt alles intakt, bis auf die Messwerte der Lambdasonde nach Kat, die sich bei der ganzen Tauscherei nicht verändert haben. Gibt es hier noch weitere "AZJler" die ein ähnliches Problem haben und vielleicht auch eine Lösung ?

So seit gestern ist es amtlich, habe einfach mal eine AU machen lassen CO gehalt darf max. bei 0,2% liegen, raus kommen tun aber 0,5% . Seit zwei Tagen stinkt er so extrem nach faulen Eiern, nun gibts einen neuen Kat. Dann sollte die MKB endlich wieder aus bleiben.