Erfahrungsbericht Chiptunung und viel KM
Verfasst: 23. September 2015 15:10
Da sich hier Tuningmäißg nicht viel tut schreibe ich einfach mal paar Zeilen über mein durchgeführtes Chiptuning.
Lange habe ich mir diese Frage gestellt, ob sich das ganze lohnt bei einem Auto mit damals 240.000 KM. Viel im Internet nachgelesen, Freunde gefragt ect. . Aber dann bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es viel interessanter wäre diese Erfahrung selber zu machen.
Ausgangslage war ein 1,8T mit MKB AGU, gute 240.000 KM gelaufen. Bei 200.000 KM wurde eine billige gebrauchte 3" China Downpipe + 200 Zeller Metallkat eingebaut und kurz darauf wurde die Kupplung neu gemacht. Kompression war auf allen Zylindern wie neu, Ölverbrauch sogut wie nicht vorhanden > beim "messen" des Ölstandes war der Ölverlust ab Ölpeilstab größer als der des Motors
. Abgaskrümmer hatte keinen Hitzeriss, nur am Lader, genauer gesagt an der Bypassklappe war ein kleiner Riss zu sehen, war mir aber egal. Lader hatte auch kein Radial- oder Axialspiel. Lange rede, kurzer Sinn suchte ich mir einen geeigneten Tuner, um mein Steuergerät einzuschicken und das Chiptuning durchzuführen. Habe mit dem Tuner geredet ob man individuell was machen kann. Angepeilt habe ich 180PS/Overboost auf max. 1.0 - 1.1 bar (soll ja noch ne weile halten), da diverse andere Angebote bis 1,3 bar Overboost gingen und das ja schon ordentlich die Kotzgrenze vom K03 ist. Dieser Wunsch sollte mir auch erfüllt werden laut des Tuners. Steuergerät eingeschickt, zurückbekommen, eingebaut, Öl auf Temperatur gebracht und Gas gegeben. Macht schon mehr Spaß das Autofahren! Overboost von ca. 1.1 bar wurde auch eingehalten, bei einer angesaugte Luftmasse von ca. 145g/s komme ich auch auf ca. 180PS.
Mittlerweile fahre ich seit 20.000 KM mit diesem Chiptunung rum ohne irgendwelche Probleme. Nach wie vor kein Ölverbrauch (habe ab dem Chiptuning auch umgestellt auf 10.000KM Ölwechselintervall nach wie vor mit 5W40, nicht das beste Öl, dafür öfters wechseln > meine Meinung). Die Kupplung/Getriebe juckt es auch nicht. Und ich bin kein Fahrer, der die Mehrleistung nicht nutzt. Immer schön das Öl warm fahren und dann gibts schonmal auf die Fresse
Und wenn ich dann mal ruhig fahre...klar..ich fahre jetzt mit Super+ aber dafür verbrauche ich ca. 6,6l/100KM anstatt wie vorher 7,2l/KM. Würde sicherlich eine +/- Null Rechnung sein aber auch wenn ich hätte mehr verbraucht...Kraft kommt von Kraftstoff
Wenn die Hardware passt würde ich nach wie vor ein Chiptuning durchführen lassen, egal was mein Motor/Kupplung/Getriebe runter haben. Bin zwar erst 20.000 KM damit unterwegs aber für einen kleinen Erfahrungsbericht reicht es wie ich finde.
Vielleicht hilft das dem einen oder anderen bei der Entscheidung
Lange habe ich mir diese Frage gestellt, ob sich das ganze lohnt bei einem Auto mit damals 240.000 KM. Viel im Internet nachgelesen, Freunde gefragt ect. . Aber dann bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es viel interessanter wäre diese Erfahrung selber zu machen.
Ausgangslage war ein 1,8T mit MKB AGU, gute 240.000 KM gelaufen. Bei 200.000 KM wurde eine billige gebrauchte 3" China Downpipe + 200 Zeller Metallkat eingebaut und kurz darauf wurde die Kupplung neu gemacht. Kompression war auf allen Zylindern wie neu, Ölverbrauch sogut wie nicht vorhanden > beim "messen" des Ölstandes war der Ölverlust ab Ölpeilstab größer als der des Motors
. Abgaskrümmer hatte keinen Hitzeriss, nur am Lader, genauer gesagt an der Bypassklappe war ein kleiner Riss zu sehen, war mir aber egal. Lader hatte auch kein Radial- oder Axialspiel. Lange rede, kurzer Sinn suchte ich mir einen geeigneten Tuner, um mein Steuergerät einzuschicken und das Chiptuning durchzuführen. Habe mit dem Tuner geredet ob man individuell was machen kann. Angepeilt habe ich 180PS/Overboost auf max. 1.0 - 1.1 bar (soll ja noch ne weile halten), da diverse andere Angebote bis 1,3 bar Overboost gingen und das ja schon ordentlich die Kotzgrenze vom K03 ist. Dieser Wunsch sollte mir auch erfüllt werden laut des Tuners. Steuergerät eingeschickt, zurückbekommen, eingebaut, Öl auf Temperatur gebracht und Gas gegeben. Macht schon mehr Spaß das Autofahren! Overboost von ca. 1.1 bar wurde auch eingehalten, bei einer angesaugte Luftmasse von ca. 145g/s komme ich auch auf ca. 180PS. Mittlerweile fahre ich seit 20.000 KM mit diesem Chiptunung rum ohne irgendwelche Probleme. Nach wie vor kein Ölverbrauch (habe ab dem Chiptuning auch umgestellt auf 10.000KM Ölwechselintervall nach wie vor mit 5W40, nicht das beste Öl, dafür öfters wechseln > meine Meinung). Die Kupplung/Getriebe juckt es auch nicht. Und ich bin kein Fahrer, der die Mehrleistung nicht nutzt. Immer schön das Öl warm fahren und dann gibts schonmal auf die Fresse
Und wenn ich dann mal ruhig fahre...klar..ich fahre jetzt mit Super+ aber dafür verbrauche ich ca. 6,6l/100KM anstatt wie vorher 7,2l/KM. Würde sicherlich eine +/- Null Rechnung sein aber auch wenn ich hätte mehr verbraucht...Kraft kommt von Kraftstoff Wenn die Hardware passt würde ich nach wie vor ein Chiptuning durchführen lassen, egal was mein Motor/Kupplung/Getriebe runter haben. Bin zwar erst 20.000 KM damit unterwegs aber für einen kleinen Erfahrungsbericht reicht es wie ich finde.
Vielleicht hilft das dem einen oder anderen bei der Entscheidung