Skoda Octavia Forum

Am vergangenen Mittwoch haben wir eine böse Überraschung erlebt, unter unserem im August 2015 gekauften Octavia ein großer Ölfleck. Im Fleck kleine silberne Spanstücke. Jetzt steht er in Werkstatt und das Getriebe wurde auseinander gebaut, um zu gucken, ob der Schaden von innen herkommt. Gestern bekamen wir dann die Botschaft, Getriebe hinein, Schwungscheibe, Kupplung, Druckplatte.
Wir hatten seit dem wir das Auto haben keine Probleme wie Geräusche, Schaltung, Kupplung, bis zu dem besagten Tag einwandfreies Fahren. Das Auto hat erst 88000.km gelaufen. Hat jemand ähnliches gehört oder erlebt?

Ja ich, Ostern voriges Jahr.
Bei mir während der Fahrt passiert, einfach so.
Hierzu mein Thread
http://www.octavia-forum.de/forum/viewt ... 16&t=73516

Moin
Ja das ist ein bekanntes problem das durch eine gebrochene Kupplungsdruckplatte kommt. Die Druckplatte bricht und schleift langsam aber sicher ein Loch in das Getriebe.

Manchmal frag ich mich ja schon warum die VW Eigenentwicklungen immer solche Macken haben müssen. Ein Sechsganggetriebe baut VW ja nicht erst seit gestern und vermutlich hat das Getriebe auch schon ein paar Überarbeitungszyklen hinter sich ... bin inzwischen froh über jedes Teil das von VW zugekauft wurde. Die Teile haben zwar auch manchmal Macken aber gefühlt ist die Qualität ne ganze Ecke besser als bei den VW Eigenentwicklungen.

Gleich eine derartige Pauschalisierung rauszuhauen ist schon mutig.

Tja, vielleicht haste recht und meine Erfahrungen weichen vom statistischen Mittel signifikant ab. Keine Ahnung. Aber seit ich VAG Autos fahre sind es immer wieder die Motoren und Getriebe von VW die Ärger machen.

Bei meinem 7-Gang DSG steht demnächst der dritte Satz Doppelkupplungen an und meinen ersten Fabia mit 1.4l / 16V 75 PS hab ich mit 120.000 km und mit massiven Kolbenkipper verkauft. Meiner Schwester hat es denselben Motor im Golf 4 damals gleich ganz zerissen. Vor kurzem hat es dann meinem besten Kumpel einen 2.0l TDI im A6 mit knapp 130.000 km auf der AB komplett zerlegt weil sich Teile eines Pleuels selbstständig gemacht und es Motorteile bis ins Abgassystem geschafft haben. Ach ja und der 1.8l Turbo im ehemaligen A4 meines Bruders war damals auch ein Sorgenkind. Da hat auch ein Zylinderkopf nicht gereicht. Hab das damals auf die Gasanlage geschoben und mich gewundert dass sich die VAG überhaupt auf Kulanz beteiligt. Heute würde ich das auch nicht mehr ganz so sehen. Aber wie gesagt, mag auch Pech dabei gewesen sein. Die Motoren wurden jedoch alle anständig behandelt, mein DSG sowieso.

Zumindest hatte ich bei VAG noch nie Ärger mit übermässigen Rost oder mit der Karosserie. Auch die Innenausstattung hält ganz anständig. Da gibts zumindest nach meinen Erfahrungen nix zu meckern von der einen oder anderen Problemstelle mal abgesehen.

Ich kann Hugo23 hier nur recht geben. Meine Erfahrungen mit dem Getriebe habe ich schon ausführlich beschrieben-und das ist nur ein 5 Gang Handschalter. Einen 4er Golf haben wir übrigens auch noch. Den mit dem-hoffentlich nicht mehr gebauten-1,4/75 PS/16Ventil Motor. Scheppert und rappelt nach dem Kaltstart, daß Dir angst und bang wird. Entweder Kolbenkipper od. die Hydro´s. Hat übrigens erst knappe 80 000km d´rauf und lückenlos Scheckheft gepflegt. Getriebe lässt sich im betriebswarmen Zustand nur schwer schalten. Wird halt gefahren bis es den zerlegt. Also mich sieht VAG nicht mehr.

petes

Ich war letztes Jahr auch betroffen. Hier mein Betrag:
http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=16&t=66255&start=32