Beschleunigung mit versch. Radgrössen

[MercedesHasser]

kann mir jemand sagen wieviel der Unterschied bei Beschleuningung und Elastizität beträgt zwischen 16/ 17 / 18Zoll Rädern?

[waxfox_RS]

dürfte kein unterschied da sein....da sie vom umfang her gelich sein müssen, damit das tacho nicht angeglichen werden muss....
ist der reifen+felge vom umfang her kleiner, als serie, so ist die beschleunigung besser, aber im topspeed ist er langsamer...
es hängt eher von der breite ab...

[Octi aus Halle]

dürfte kein unterschied da sein....da sie vom umfang her gelich sein müssen, damit das tacho nicht angeglichen werden muss....
ist der reifen+felge vom umfang her kleiner, als serie, so ist die beschleunigung besser, aber im topspeed ist er langsamer...
es hängt eher von der breite ab...

Alles soweit korrekt, nur das noch hinzukommt, um so großer die Felge umso kleiner der Gummi, und somit ist auch das „federn“ härter

Gruß
Octi aus Halle

[Mackson]

dürfte kein unterschied da sein...

Und da gibt es doch Unterschiede! Der Radumfang variiert etwas zwischen den einzelnen Radgrößen. Man kann aber nicht pauschal sagen, dass das 19"-Rad den größten Umfang hat. Vielleicht kann Octavius was dazu sagen wie es genau aussieht, er hat sich ausgiebig mit diesem Thema auseinandergesetzt. Ich habe bloß aus früheren Zeiten die Erfahrung bei R19, dass da die Höchstgeschwindigkeit mit der 14er-Felgen größer war als mit original 13"-Rädern...

Gruß M.

[SchlachterHorst]

Um wieviel km/h Unterschied wird hier dann eigentlich gesprochen? Liegt das im nachvollziehbaren Bereich oder so minimal, das die Tachonadel genau beobachtet werden muß?
Grüße
SchlachterHorst

[cypress]

von der Breite d.h. je breiter oder grösser vom Gesamtumfang der Räder/Reifen umso schlechter die Beschleunigung ? wenn dies korrekt ist gilt das nur für den Spurt von 0-100 oder auch für den Zwischenspurt von z.B. 80-120 ?

[Mackson]

Ja für 0 bis 100 km/h, beim Zwischenspurt nicht zwangsläufig. Es könnte dazu kommen, dass bei einem Diesel in dieser Beschleunigungsphase mehr Drehmoment zur Verfügung steht und somit die Zwischepurtzeit schneller ist - das wäre aber nur minimal, kaum spürbar und eher zufällig, wenn man sich an TÜV-genehmnigte Radgröße hält.

@Horst:
Naja, mein R19 hatte mir Serien-13"ern eine Tachoabweichung von ca 6% bei 100 km/h. Mit 14"-Rädern war die Abeichung nahezu null. wie gesagt: je nach dem.

Gruß M.

[Joker1976]

Alles soweit korrekt, nur das noch hinzukommt, um so großer die Felge umso kleiner der Gummi, und somit ist auch das „federn“ härter

Gruß
Octi aus Halle

Hat die "Härte" etwas mit der Beschleunigung zutun???

wenn dies korrekt ist gilt das nur für den Spurt von 0-100 oder auch für den Zwischenspurt von z.B. 80-120 ?

Natürlich!

Es könnte dazu kommen, dass bei einem Diesel in dieser Beschleunigungsphase mehr Drehmoment zur Verfügung steht und somit die Zwischepurtzeit schneller ist

Er wechselt NUR die Rad-Reifen-Combi, nicht gleich den ganzen Motor!!!

[M79]

Mahlzeit,

ich hab keine Erfahrungen diesbezüglich. Aber von der Theorie her:

Reifenbreite=Reibungsfläche=Erhöhung Reibwert, was mehr Rollwiderstand bringt aber auch mehr Traktion. Bei Autos mit sagen wir mal über 300 Nm bringt ein breiterer REifen in den unteren Gängen (hohes Raddrehmoment) schon was. Beim 2.0 nix. Und bei vmax ist es hinderlich wegen dem Luftwiderstand.

Reifenquerschnitt: wenn man davon ausgeht, dass Gummi leichter ist als Alu, müsste die 15" Felge ein geringeres Trägheitsmoment haben als die 18"-Felge, da weniger Alu und mehr Gummi "außen" am Umfang dranhängt. Demzufolge müsste die Beschleunigung besser sein, was sich aber gravierend auch nur im unteren Geschwindigkeitsbereich auswirkt.

Gruß Stefan

[Mackson]

Genau darüber weiß Octavuis bestens bescheid, vielleicht liest er ja den Thread und gibt uns seine Erfahrung zu besten.

@Joker1976:
Ich mir bewußt worum es geht.

Gruß M.